Cuộc chiến để đưa tàu sân bay Liêu Ninh về Trung Quốc

Hành trình đưa con tàu trở về Trung Quốc

Ngọt ngào và đắng cay

Xu cảm thấy hài lòng nhưng ngọt ngào lại có cả đắng cay bởi ông bị bỏ lại với tấm hóa đơn cầu cảng và chi phí kéo tàu.

“20 triệu USD chỉ là giá bán của tàu sân bay. Trong thực tế, tôi còn phải trả ít nhất 120 triệu USD cho thương vụ này kể từ năm 1996 đến năm 1999. Nhưng tôi vẫn chưa nhận được một đồng nào từ chính phủ. Tôi vừa bàn giao nó cho hải quân”.

Để có tiền, Xu đã phải bán căn nhà nguy nga của mình ở The Peak, số 37 đường Deep Water Bay vào năm 1999 và mang cầm cố mảnh đất rộng hơn 26.000 mét vuông tại Peng Chau.

Một nguồn tin thân cận với thương vụ này cho biết Xu đã gánh chi phí con tàu bởi nhiều người trong số các quan chức hải quân đã tiếp cận ông vì nhiệm vụ này đều đã chết hoặc bị bỏ tù. “Ji Shengde, cựu giám đốc tình báo hải quân đã bị treo cổ vào năm 2000 do dính líu đến vụ bê bối buôn lậu ở Phúc Kiến”.

Dính vào vòng lao lý

Do chậm chễ và các chi phí đi kèm, Xu đã phải thanh lý nhiều tài sản cá nhân của mình. Ông cũng đã phải từ bỏ việc kinh doanh riêng của mình.

Ông đã phải vay mượn từ những người quen biết ở Hong Kong, mượn 230 triệu đô la Hong Kong từ một người bạn.

“Tôi đã dành 18 năm để trả hết nợ, cả gốc lẫn lãi đều được trả hết trong năm nay. Tôi cảm thấy nhẹ nhõm bởi người bạn của mình nay đã 81 tuổi và tôi tự hứa với bản thân sẽ trở hết nợ cho ông ấy khi ông còn sống”.

Xu bị mắc kẹt trong một số vụ kiện do nợ nần. “Điều này giống như tôi có tận 3 trung đoàn trước thương vụ, nhưng giờ tôi chỉ còn lại cái phòng ăn thôi”, Xu nói.

Xu Zhenping đã gặp phải vô vàn khó khăn khi thực hiện thương vụ mua tàu sân bay Liêu Ninh

Theo cuốn China’s Carrier do China Development Press ấn hành, Xu đã giao kèo với Hội đồng Nhà nước trong nhiều năm về việc bồi thường nhưng Bắc Kinh chỉ trả 20 triệu USD giá đấu thầu, nhấn mạnh việc Xu có thể được bồi thường các chi phí khác nếu ông trình ra được hóa đơn.

“Điều này thật vô lý và bất công. Làm thế nào mà phía Ukraine có thể cung cấp biên lai cho các bữa ăn, quà tặng và hàng đống hóa đơn đô la Mỹ? Rồi còn những thiệt hại trong việc huy động tiền sẽ giải quyết thế nào?”, một nguồn tin thân cận với thương vụ này nói. Trong số này phải nói đến một tài liệu trị giá 6 triệu đô la Hong Kong trả cho chính quyền Ma Cao để tạo ra câu chuyện về sòng bạc nổi khi mua tàu.

Một người bạn của Xu cho biết các hóa đơn mua tàu đã đẩy Xu vào khó khăn tài chính trầm trọng. “Trong nhiều năm, ông ấy phải dựa vào sự hỗ trợ tài chính từ bạn bè. Ông ấy thậm chí còn không thể đóng tiền học cho 2 con trai ở nước ngoài. May mắn thay, cả 2 cậu bé đều dành được học bổng từ trường bên Mỹ nhờ chơi bóng rổ giỏi”.

Xu cho biết chính phủ trung ương đã từ chối trả tiền cho ông vì “hải quân không có ngân sách vào cuối những năm 1990 do nền kinh tế nghèo nàn của Trung Quốc thời điểm đó”.

“Nhưng đó không phải là lý do chính đáng. Sao chính phủ Trung Quốc vẫn khởi động “2 quả bom và 1 chiến dịch vệ tinh” vào những năm 1960? Đó là khoảng thời gian khó khăn nhất của đất nước, nhiều người chết đói”, Xu nói

“Trung Quốc đã có những bước tiến kinh tế to lớn trong 2 thập kỷ qua nhưng chính phủ vẫn không sử dụng được thế mạnh ấy để thúc đẩy đất nước hướng tới phát triển bền vững, trong đó ngành công nghiệp quốc phòng là một trong những vấn đề quan trọng”.

Nhưng thương vụ mua tàu Liêu Ninh cũng mang lại cho Xu sự an ủi. “Một số chuyên gia hải quân nói với tôi rằng thương vụ này đã giúp đất nước tiết kiệm ít nhất 15 năm nghiên cứu khoa học. Tôi đã không nản lòng và ý chí của tôi đã giúp tôi hoàn thành sứ mệnh. Cuối cùng, nó gián tiếp đẩy chính phủ trung ương tới việc thay đổi chính sách quốc phòng”.

Bảo Linh (tin tức SCMP)